导读：有一家中国工业级高温3D打印设备制造商近年来获得了飞速发展，拥有包括剑桥大学、汉诺威大学、Fraunhofer、NASA、中科院等国际顶尖科研机构客户，颇受市场青睐。其近期推出的最新型大尺寸高温3D打印机再次获得某知名科研机构的订单，这家公司就是INTAMSYS（远铸智能）。 当前，随着FFF/FDM打印技术在各行业应用的不断深入，其在轻量化设计、低成本、快速交付等方面的显著优势，让3D打印技术在终端部件生产、工装夹具等方面的应用范围越来越广。与此同时，工业级别生产对材料性能、可打印尺寸、打印效率也提出了越来越高的要求。 据《Wohlers Report 2020》的调查数据，2017-2020年，以PEI、PEEK、PEKK、PPSU等为代表的高性能聚合物材料的用量增长明显。而目前高性能材料主流的3D打印工艺只有借助工业级FFF/FDM打印设备才可以实现。这也意味着，以高性能聚合物为应用材料的工业FFF/FDM技术正在经历高速的发展。 INTAMSYS FUNMAT PRO 610 HT 产品图 一次性打印“全尺寸”零件成为可能 传统FFF/FDM 3D打印设备的成型尺寸普遍在400x400x400mm以下，INTAMSYS除了常规成型尺寸的打印设备之外，已有大尺寸工业级FFF/FDM打印设备推向市场。FUNMAT PRO 610 HT 成型尺寸高达610*508*508mm，能够满足打印大尺寸零件或多个相对较小尺寸零件的生产需求。 图：FUNMAT PRO 610 HT 打印的ULTEM样件 要实现高效率的大尺寸打印，在驱动和传动系统上，需要着重解决电机转速、定位精度等关键挑战。FUNMAT PRO 610 HT 在XYZ三向运动机构上均采用伺服控制系统，具有机电时间常数小、线性度高等特性，可使控制速度、位置精度非常准确；传动系统采用高精度丝杠导轨结构，具有传动效率高、轴向刚度高、精度高等特点。更精确的定位控制使大尺寸一次成型更加细腻，充分满足工业级别对于生产制造的高精度要求。 仅凭高温组件，不足以支持大尺寸打印 FUNMAT PRO 610 HT配备高达500°C的全金属双喷头，可打印FFF市场上几乎所有高性能材料。但仅凭高温组件不足以支撑大尺寸打印，另一个关键挑战是大尺寸部件在打印过程中的变形翘曲开裂现象。基于INTAMSYS FUNMAT HT平台成熟的运行经验，FUNMAT PRO 610 HT增强了腔室热设计，300℃恒温腔室可以满足打印件温度的均匀性，从而能够很好的解决变形翘曲开裂问题。同时，高温恒温腔室也实现了打印与后处理的一体化，打印件可以更好的成型，并具备较高的机械强度和较低的内应力。 为了确保模型打印的成功率和优化设备维护时间，FUNMAT PRO 610 HT的液冷系统可显著解决丝材打印堵头问题，延长打印机的寿命和提高大尺寸打印件的质量。 高性能材料广泛应用于高端需求行业 INTAMSYS一直致力于工业级3D打印技术在垂直行业中的应用推广，并不断结合特定应用持续优化3D打印设备和材料。在应用方面，工业级FFF/FDM技术可以为汽车制造、航空航天、军工、石油燃气、医疗等行业的小批量生产提供多材料一体化的3D打印解决方案。 以航空航天行业为例：近年航空航天行业发展迅速，更轻更强已经成了业内发展的目标。因此，PEEK、ULTEM等具有较高强度重量比且耐损耗的高性能材料被广泛应用。作为航天器部件，优异的机械强度和阻燃性必不可少。在这些严苛的需求中，ULTEM 9085脱颖而出，这种材料具备与金属相近的机械强度和远低于金属的密度，同时，它的阻燃性和无烟无毒性也满足了航空航天产业的要求。 图：FUNMAT PRO 610 HT 打印的尼龙碳纤材料样件 FUNMAT PRO 610 HT兼容市面上主流高性能3D打印材料，是打印大尺寸PEEK、PEKK、ULTEM、PPSU等高性能材料的理想选择。工业级智能双喷头设计可处理多种复杂结构，可升降双喷头能够避免打印过程中对打印件的刮擦。FUNMAT PRO 610 HT的打印喷嘴还具备自动清洁、堵头智能检测、喷头智能校准的设计。专用合金喷嘴具有硬度高、耐磨性好，可打印纤维增强材料，使用寿命远高于常规喷嘴；模块化结构便于更换或维护。 扫描下方二维码，可获得FUNMAT PRO 610 HT和更多INTAMSYS的产品信息 END 作为全球领先的工业FFF/FDM 3D打印设备供应商，INTAMSYS一直致力于以创新增材制造解决方案，推动行业技术发展，拓展3D打印的应用领域。从功能测试到最终产品，从个性化定制到规模化制造，我们不断通过技术创新为行业带来新的价值，拓宽行业的边界。 凭借出色的热设计、大尺寸打印的能力、开放的材料系统及其有竞争力的价格优势，INTAMSYS工业级高温3D打印机受到了欧美市场各大科研机构的青睐，并已陆续出货。 欢迎转发 主编微信：2396747576;硕博千人交流群：867355738；网址： 延伸阅读： 1.3D打印的高温树脂能耐多高温度？还能用于发动机点火 2.利用高性能复合材料和金属3D打印解决更多制造挑战 3.由Markforged Metal X了解金属桌面3D打印机的应用特点 4.3D打印技术飞上太空，PEEK助力立方星研发

随着Covid-19持续爆发，旅游业尚未收到复苏信号，全球各大航空公司深受负面影响，波音公司正在应用更多的先进技术，通过VR虚拟模拟帮助训练飞行员，减少实际执飞的飞行培训时间。同时应用AR-Augmented Reality (增强现实) 技术来帮助航空工程师；并使用3D打印技术快速迭代飞机零件。 VR-Virtue Reality（虚拟现实）可以让使用者沉浸在可交互的世界中，同时消除我们在危险的现实世界中可能面临的风险。如今，虚拟现实已经远远超越了单纯的游戏范畴，已经被制造业、航空业、医疗应急服务等高风险行业所接受。 图 | 索尼的PS VR 已经被市场广泛接受，占有率很高 近日，美国俄克拉荷马州州长视察波音公司的高级可视化和沉浸式发展中心；这家位于美国俄克拉荷马州的航天巨头十分重视3D打印技术和AR/VR等尖端数字技术在航空业的应用。 图 | 飞机维护副总监NancyAnderson带领俄州州长Kevin Stitt参观 在技术快速发展的时代，波音公司已经开始运用最新数字技术。通过3D扫描和3D打印，波音研发团队能够直接制作飞机中的数百万个零部件，迭代飞机组件；利用沉浸式体验的AR模拟器，波音公司可以测量飞行升力和阻力并实现飞行序列的完全模拟，即使在飞行员未升空的情况下，飞行员也能熟悉飞机操作。 VR技术帮助训练飞行员 飞行员的训练一直是一项重大课题；以美国空军为例，要想成为一名合格的飞行员至少要完成2000小时以上的飞行训练，而每小时的综合飞行成本就超过4万美元，而在中国，如果想要成为一名合格的战斗机飞行员，至少要在航校接受长达8年的训练，然后只有完成超过上千小时的飞行任务的飞行员才有资格驾驶三代机，另外像歼-20这样的重型隐形战斗机，其对飞行员的要求会更高，相应训练成本就会更大。所以有专家指出，中国战斗机飞行员的训练成本至少约为1亿人民币。 波音公司的传统飞机模拟舱 传统上，飞行员对技能和信心要求很高，飞行经验只能在空中获得。AR和VR彻底改变了这一培训过程。而使用VR技术，可以与传统飞行模拟舱结合，将人的经验与大数据分析融合一体。 可以肯定的是，各国空军和各大航空公司都对飞行员实施了VR培训，以减少培训时间，增加知识保留率，提高安全标准——与此同时减少了潜在的飞行事故-损失高达数百万美元的风险。 图 | 美国空军使用VR训练飞行员 图 | 员工展示VR模拟飞机内部环境和维护操作 利用沉浸式体验的VR模拟器，波音公司可以测量飞行升力和阻力并实现飞行序列的完全模拟，即使在飞行员未升空的情况下，飞行员也能熟悉飞机操作。 使用VR/AR培训飞机工程师 航空航天器制造过程的精密性，要求工程师必须经过高强度的培训，甚至连一些老师傅也不得不随时查阅资料。将AR技术结合入培训行业，已经不是什么新鲜事。航空航天行业中，传统的操作指南以文档式的方式来静态表示，常为2D图形。而增强现实技术，在生产现场，建立增强现实的三维操作指南，把“虚”与“实”有效结合，把操作要求与立体画面叠加到加工实体上，使操作人增强对虚拟信息的理解，并将虚拟信息现实化，给操作人直观而真实的体验，提升其认知力，更有效地发挥操作指南的作用。 图 | 波音公司开发的AR布线试验系统 航空工程师在喷气式发动机和涡轮机等复杂结构上的学习实践不多。采购飞机的部件用于培训是费时的，而且成本非常高。大多数学员只有在飞机送来维修时才有机会上手。而随着飞机技术变得越来越可靠--实习工程师的机会变得越来越少。VR弥补了实习工程师和他们使用飞机进行物理训练之间的鸿沟。 图 | 航空工程师接受TrentXWB航空发动机的虚拟现实培训 在波音公司的高级可视化和沉浸式发展中心的反馈表明，VR技术是一种可行的学习工具，不仅可以提高航空维修的效率和熟练程度，还可以直接并以成本效益高的方式使飞行员和工程师更有信心、更有能力；从而使飞机更安全、更可靠。 3D打印快速迭代飞机部件 除VR/AR的大量使用外，波音公司还运用3D扫描和3D打印技术对飞机部件进行进一步研究和测试，并能够短时间内做出相应的技术调整。通过3D扫描和3D打印，波音研发团队能够直接制作飞机中的数百万个零部件，迭代飞机组件在迭代部件最终运用前，波音团队能够不断对其进行测试和改进，而Raise3D Pro2打印机把这些数字设计打印成实体组件。 Artec Space Spider扫描仪可以在几分钟内捕获三维图像，然后用Pro2系列打印机打印 图 | 波音公司高级可视化和沉浸式发展中心员工向俄克拉荷马州州长Kevin Stitt介绍Pro2 系列打印机 航空航天行业之所以是3D打印技术的重要舞台，原因有以下两点：第一，航空航天设备往往具有“多品种、小批量”的特点，尤其在试制阶段许多零部件都需要单件定制，若采取传统工艺则周期长、成本高，3D打印则可以实现低成本快速成型。 第二，“减重”是航天器迭代的永恒主题，出于减重与强度要求，航空航天设备中复杂结构件或大型异构件的比例越来越高，若采用传统的“锻造+机加工”方式，则所需工序繁多、工艺复杂，甚至根本无法直接加工，而3D打印在复杂部件加工方面具有明显优势。 图 | 2017年中国商飞购买的功勋机型N2 Plus 不仅在美国，在国内，3D打印也已经进入民航领域，中国商飞也购买了N2 Plus 3D打印机，协助进行零件研发/迭代工作。3D打印和VR/AR技术不断推动着航空航天业的发展；无论是波音、空客还是中国商飞，作为航空业巨头，在如今疫情大环境下，他们都会不断应用最新数字技术，以备战未来市场复苏后的竞争，推进航空制造业的发展。

本文转自国防科技要闻 导语 1月，隶属于美国防部研究与工程副部长办公室的美国国防制造技术规划办公室发布首个综合性增材制造战略报告，简要分析了制定增材制造战略的目的，明确了增材制造的未来发展愿景、战略目标及发展重点。 一、制定增材制造战略的主要目的 增材制造是一种快速、按需且可定制的制造手段，可有效推动美国2018年《国防战略报告》（NDS）摘要中所述的后勤保障和运营改革，支持美国的经济和国防领域继续保持全球主导地位。 主要途径包括：（1）利用基于增材制造设计的装备，推进国防系统现代化，增强国防实力；（2）增加增材制造材料储备能力，可进行快速原型制作和直接生产零件，从而降低老旧过时零部件引起的风险；（3）使作战人员能利用增材制造能力在战场上采用创新解决方案。 美国防部制定此战略的目标是，为增材制造技术研发与技术转移提供一套共享的指导原则和框架，以支持美国防部、军事部门和相关机构的现代化发展和战备能力。 ▲美国防部制造创新研究机构分布图 二、五大战略目标及其关键发展领域 美国防部认为，虽然增材制造在整个国防工业基础中的应用不断增长，但仍具有很大发展潜力，属于一项新兴技术。基于此，美国防部提出增材制造技术的发展愿景：增材制造将促进建立更敏捷、适应性更强和更统一的国防供应基础，将成为国防部和国防工业基础广泛使用的制造技术，应用于武器系统创新设计，提高武器系统可靠性和作战能力。 针对该发展愿景，美国防部提出五大战略目标及其关键发展领域，具体如下： 战略目标1：将增材制造集成到国防部和国防工业基础中 美国防部将通过政策、指导方针和实施计划，整合和促进增材制造在整个国防部运营和工业供应链（从工程、采购到维护）中的应用，推动武器系统现代化，提高装备战备水平，增强作战能力。 关键发展领域包括： （1）制定政策和指导方针，以在最大范围内切实可行地使用增材制造； （2）修订国防部增材制造实施计划； （3）制定成功的指标和度量标准； （4）在国防部合同管理和武器系统采办管理中开发并共享增材制造业务模型； （5）采用合理的风险管理措施。 战略目标2：协调国防部和外部合作伙伴的增材制造活动 美国防部将通过与其他政府合作伙伴、工业界、学术界合作，调整增材制造相关领导机构、资源、指南和工作流程，以减少采用增材制造的障碍，改善整个武器系统的可维护能力。 关键发展领域包括： （1）合作活动的支持以及跨军种资源的共享协作； （2）修订联合路线图并调整资源； （3）与联邦政府及外部利益相关者合作。 ▲3D打印的混凝土结构桥 战略目标3：推动和促进增材制造的敏捷应用 美国防部将在整个技术和业务流程中，修改增材制造相关政策，增强对增材制造的科学理解、创新设计，推动增材制造设备、材料和技术的融合发展，扩大增材制造在国防部各军种以及工业基础中的采用率，提高增材制造应对战争需求的敏捷性。 关键发展领域包括： （1）开发并共享新的增材制造资格认证和鉴定方法； （2）利用先进技术指导设计； （3）利用数字线索/数字孪生支持增材制造的现场部署和应用。 战略目标4：通过学习、实践和分享知识以提高增材制造应用熟练程度 国防部各军种将教育和培训从事增材制造的技术和业务人员，以保障国防工业基础中足够的增材制造劳动力。 关键发展领域包括： （1）学习流程和最佳实践； （2）进行零件制造实践； （3）分享知识。 战略目标5：确保增材制造工作流程的安全 美国防部将通过构建数字线索、整合增材制造工作流程、控制权威增材制造数字数据的访问权限等途径，保障整个增材制造工作流程的网络安全。 关键发展领域包括： （1）保护、控制和管理数据传输和访问； （2）将增材制造机器直接与安全网络连接； （3）利用质量保证流程验证零件质量。

1月25日，SLM Solutions发布消息称，已与一家大型欧洲OEM签署了谅解备忘录，后者将购买五台NXG XII 600机器。双方之间的正式合同将在2021年第二季度签署，第一台机器交付时间定于2022年。该协议还允许保留和分配生产时段。 NXG XII 600 12激光3D打印机 NXG XII 600是SLM Solutions于2020年11月发布的最新型面向工业批量生产的金属3D打印机。这台机器备受关注不仅仅是因为配备了12台1千瓦的激光器和600x600x600mm的成型舱室，同时使用了光学变焦、全新优化的风场舱室以及成熟的烧结多孔风墙专利技术，使其成为目前市场上打印效率最快的设备，同时具备高效的稳定性和安全性。 此设备主要用于大尺寸零件的批量化生产，为汽车和航空航天等行业新应用带来更多的可能，为工业级的批量化生产开启新的篇章。该客户将是第一批购买该型号打印机的公司，并打算将其用于批量生产。 12激光同时烧结 此外，SLM Solutions还与另一位客户签订了一台Beta机器合同，并将在2021年第二季度交付。基于此，SLM Solutions在2021年可能将延续2020年的优秀成绩，即便这家公司又更换了CEO。 目前，已上市的超过4激光的金属3D打印机品牌只有SLM Solutions和Velo3D。后者是业内第一家推出商业多激光金属3D打印机的企业，Sapphire XC系统配备8台1KW的激光器，成型尺寸为φ600 x 550mm，其客户主要来自航空航天和能源行业。 另外，3D Systems和Additive Industries也在分别开发9激光器和10激光器的SLM设备；Fraunhofer则基于“Future—AM” 项目开发出了5振镜、可扩展的下一代金属3D打印技术。 欢迎转发 主编微信：2396747576;硕博千人交流群：867355738；网址： 延伸阅读： 1.五家 | 多激光、超大型金属3D打印的时代或已到来 2.中文视频：SLM Solutions上市12激光、20倍速NXG XII 600金属3D打印机 3.国内打印尺寸超400*400mm的SLM品牌、问题、优势及发展的内在驱动力 4.GE增材：金属3D打印中气流（风场）设计的重要性

本文内容作者：OFweek3D打印网 2021年1月18日，全球3D打印服务龙头Protolabs（纽约证券交易所代码：PRLB）与3D打印制造平台3D Hubs签订协议，收购后者。  图片来源：美国证券交易委员会 交易完成后，3D Hubs股本的所有流通股、购买3D Hubs股本的期权和购买3D Hubs股本的认股权证将被取消，以换取约2.8亿美元的总对价，其中包括1.3亿美元的现金和1.5亿美元的公司普通股。 此外，根据双方协议规定，Protolabs将额外支付高达5000万美元的或有对价，由2500万美元的现金和2500万美元的公司普通股组成。 此次收购共计费用3.3亿美元，是3D打印领域最大的交易之一。 图片来源：美国证券交易委员会 在3D打印领域，花费如此巨大的费用进行收购，究竟会产生什么影响？ 对Protolabs：三大重要意义 ProtoLabs位于美国明尼苏达州马普普林市，是一家领先的在线技术支持、按需快速生产的按需制造商，其年收入超过了4亿美元，主要来自3D打印、注塑、数控加工和钣金四个方面。 在ProtoLabs的收入中，3D打印所占的份额并不大，但其3D打印的业务从整个3D打印行业来看，却是一笔不小的收入，而ProtoLabs也愈加重视其在3D打印业务上的发展。 经过对比分析，小编发现，此次收购对Protolabs有三个重大的意义： 1、保持增长 2019年一整年里，Protolabs全年收入创纪录，达到4.587亿美元（约合32亿元人民币），比2018年增长3％。 ProtoLabs在2020年前三个季度的营收分别为1.151、1.066、1.075亿美元，相比于2019年同期的1.135、1.159、1.175亿美元，分别增长了1.5%、下降了8.1%、下降了8％。。 可以看出，ProtoLabs在2020年的年收入很难保持增长的势头，很可能出现下降的趋势。 不过，这也是正常现象，在2020年新冠肺炎的冲击下，大部分公司都出现了这种现象。 对此，Protolabs总裁兼首席执行官Vicki Holt在发布第二季度的报表时曾表示，"2020年上半年，所有企业都面临着巨大的挑战，Protolabs也不例外。" 而这次收购，能为Protolabs的零件定制提供全面的数字制造服务，这将扩大Protolabs的功能范围，增加其定价和交货期选项的可能性，这对于Protolabs收入的恢复具有重大意义。 Protolabs官方也表示，收购3D Hubs将加快收入的增长，并计划在2021年略微稀释非GAAP每股收益。 2、拓宽渠道，提高市场占有率 3D Hubs成立于2013年，目前已通过分布式3D打印平台生产了超过600万个定制零件和产品，在全球20多个国家（地区）拥有大约240个制造合作伙伴。 收购3D Hubs无疑会极大的拓宽Protolabs的销售渠道，同时借助平台的力量，Protolabs可以更好的满足客户的需求，提高其市场的占有率。 对此，Protolabs的两位高管深表认同： Vicki Holt（首席执行官），“收购3D Hubs是Protolabs作为数字制造领导者不断发展的一部分，可以满足越来越多客户的需求。” “ Protolabs领先的内部技术支持的制造服务与3D Hubs的高级制造合作伙伴的全球网络相结合，将在未来几年为我们的客户带来最大的价值。” Rob Bodor（美洲区副总裁兼总经理兼现任总裁兼首席执行官），“收购3D Hubs可以为Protolabs提供一个扩张我们服务的平台，从而为我们的客户提供前所未有的制造灵活性。” “我们将为市场提供行业领先的数字制造解决方案，以满足他们从构思到原型再到最终用途零件生产的所有需求。我们可以共同满足整个产品生命周期中几乎所有定制制造的需求。” Protolabs市值48.15亿美元，图片来源：国泰君安君弘 3、助力3D打印业务发展 虽然在2020年的前三个季度中，Protolabs的收入不容乐观，但其3D打印业务表现非常优异： 第一季度的营收为1590万美元，相比于2019年同期的1440万美元，增长了10.14%。 第二季度的营收为1423.6万美元，相比于2019年同期的1526.6万美元，下降了6.6%。 第三季度的营收为1620万美元，比2019年第三季度的1580万美元增长了2.5％。 可见，在疫情之前，Protolabs的3D打印部门收入增长相当可观，但在第二季度疫情的冲击下，有些衰退，而到了第三季度，其业务已恢复增长，并从2020年第二季度期间的－6.6％的下降中实现了季度复苏。但要知道，此时Protolabs的注塑、数控加工、钣金部门的收入仍然出现了下降。 如此看来，Protolabs的3D打印业务在其收入中的地位与日俱增。 而3D Hubs是一个在线3D打印制造平台，想必Protolabs的3D打印业务受到3D Hubs的助力绝不会少于Protolabs的其他业务。 对3D Hubs：两方面巨大收益 位于荷兰阿姆斯特丹的3D Hubs公司，成立于2013年，通过网络平台整合了全球一批3D打印服务商，为客户提供3D打印、CNC、注塑等加工制造服务。 作为全球3D打印在线服务平台的代表性企业，目前3D Hubs在全球服务了超过35000家企业，大约拥有240个制造合作伙伴。 此次被Protolabs收购，3D Hubs将会在两方面有巨大收益： 一方面，通过将自身平台和Protolabs的产品组合在一起，3D Hubs能够为用户群提供更高的设计复杂性、更严格的公差、更多的精加工选项、更多的材料以及更广泛的定价和交货期选择。（这是促成本次收购的重大因素） 另一方面，借助Protolabs的完全自动化的制造工厂，使用数字化制造流程以业界领先的水平生产零件速度，3D Hubs的用户可享受极快的收货时间，最多缩短至1天。 图片来源：Protolabs官网 3D Hubs表示，接下来将利用Protolabs专有的数字化注塑方法，以及20年来在各种模塑技术方面的经验，对注塑服务进行重大升级。 对于此次收购，3D Hubs首席执行官Bram de Zwart表示，“整个3D Hubs团队都非常高兴能加入Protolabs，通过创新不断革新制造业。” “在3D打印平台上，我们的目标是通过供应链的效率和可靠性使公司具有创造革命性产品的能力。与Protolabs合作，将有助于我们推进这一使命。” 交易评价 近年来，Protolabs完成了对多家企业的收购，比如：2014年收购FineLine…

当前，3D打印从业人员的整体学历水平相对较高，据中国增材制造产业联盟的统计数据，本科及以上学历从业人员比例占到50.7%，其中硕士占比35.1%，博士及以上占比3.2%。相对来说，博士多承担科研型人才的角色，主要从事增材制造专用材料研发、工艺技术优化、设备开发等相关领域研究。 2021年开年，众多高校已经开始了博士后人才之争，开出的条件一个比一个优越。3D打印领域的在校博士后能挣多少钱？通过本文，我们一览究竟（毕业后的博士后薪资不在统计之内）。 1. 深圳大学，博士后年薪到手31万起 深圳大学增材制造研究所陈张伟教授招聘非金属 (树脂或陶瓷等) 3D打印博士后3名，聘期2年，可按需要配备研究生助理。 工资结构 (年薪税前33~41万，税后31万起)：▪ 深圳大学每年发放博士后研究人员工资8.4万元。▪按深圳市政府给予博士后资助的规定，开题以及中期考核合格后，深圳市政府各发放18万元（免税）的博士后津贴，聘期共发放两次，共计36万元。▪深圳大学提供每个月2400元住房补贴。▪导师每月发放不少于税前2000元的科研津贴。▪深圳大学发放每个月350元餐补，每年发放10个月。▪深圳市新引进博士人才可一次性申请3万元的租房和生活补贴。▪符合条件“泰晤士高等教育世界大学排行前200名以内的高校（含国内）博士应届毕业或毕业一年内的博士”，或“在博士期间以第一作者发表3篇中科院JCR二区以上学术论文（自然科学类）的”，深圳大学给予额外的奖励性待遇每月2000元，共发放两年。▪博士后人员进站，可自愿选择落户深圳。选择落户深圳的，其配偶及未成年子女可办理随迁入户。博士后子女入托、入学等按深圳市相关条例执行。▪符合条件可申请广东省珠江人才计划（60万元生活补贴和40万住房补贴）。▪可以负责人身份独立申请国家自然科学基金，深圳市基础研究项目和博士后研究基金等。 2.南方科技大学，最高年薪可达41.5万元 南方科技大学张璧课题组博士后招聘增减材复合制造技术与装备方向博士后，聘期两年。 博士后年薪33.5万元，含广东省补助15万元（税前）及深圳市生活补助6万元（税后），并按深圳市有关规定参加社会保险及住房公积金。博士后福利费参照学校员额内教职工标准发放。 其他待遇政策：▪特别优秀者可以申请校长卓越博士后，年薪可达41.5万元。（含广东省及深圳市补助）▪课题组提供优良的工作环境和境内外合作交流机会，博士后在站期间享受两年共计2.5万学术交流经费资助。▪根据博士后具体科研工作业绩情况，可享受院系、课题组相应的科研绩效奖励。▪课题组提供充足的科研支持，并协助博士后本人作为负责人申请中国博士后科学基金、国家自然科学基金及广东省、深圳市各级科研项目。▪课题组可协助符合条件的博士后申请“广东省海外青年博士后引进项目”。即在世界排名前200名的高校（不含境内，排名以上一年度泰晤士、USNEWS、QS和上海交通大学的世界大学排行榜为准）获得博士学位，在广东省博士后设站单位从事博士后研究，并承诺在站2年以上的博士后，申请成功后省财政给予每名进站博士后资助60万元生活补贴；▪对获得本项目资助，出站后与广东省用人单位签订工作协议或劳动合同，并承诺连续在粤工作3年以上的博士后，省财政给予每人40万元住房补贴。 3.中科院3D打印博士后/助理研究员，最高年薪可达52万 中国科学院宁波材料技术与工程研究所海洋功能材料团队招聘博士后/助理研究员，包含超高速激光熔覆技术、电子束3D打印结构-表面一体化材料理论与技术等方面研究。 4. 机械科学研究总院招收3D打印增材制造博士后 机械科学研究总院先进成形技术与装备国家重点实验室的多位导师均在招聘增材制造方面的博士后研究院，工作地点在北京。单位为在站博士后人员提供优良的薪酬待遇，包括五险二金、补充医疗保险、住房补贴等，提供博士后专项基金等科研经费支持。 5.华中科技大学材料学院诚聘博士后，含3D打印方向 华中科技大学材料学院高温合成与智能制造实验室诚聘博士后2名，聘用期限一般为2至3年，年薪20-25万（另有额外各种绩效奖励及补贴）；聘期内，参照华中科技大学正式职工，享受同岗位教师子女入学、入托，医疗保险以及多项福利待遇；博士后研究人员聘期内，学校提供博士后公寓租住，对未能入住者，给予租房补助。 6. 清华大学生物制造中心招聘生物3D打印人才 清华大学机械系生物制造中心，也是教育部与外专局“生物制造与体外生命系统工程”创新引智基地、生物制造与快速成形技术北京市重点实验室的依托单位，2021年招聘1-2名博士后，主要研究方向包含3D打印。 工作待遇：▪海外优秀博士后可以申请“博士后支持计划（海外）”项目，经国家统一评选，两年可分别获得60万元资质，另有导师项目奖励；▪国内博士后可以申请“创新人才支持计划”经费资助50万元；▪优秀博士后可申请“水木学者”计划，年薪30/25万元，优先租住周转房或享受租房补贴4.2万元/年，享受清华大学教师医疗、子女入园入学等政策；▪其他相关工资及福利待遇优厚，按照国家和清华大学博士后相关管理办法的有关规定执行（可申请住房），根据研究任务合作导师还提供额外科研补贴；▪充分考虑博士后的未来发展和职业规划，积极支持博士后申报国家及省部级科研项目，提供参加国内外高水平学术会议或国际著名大学学习交流的机会。 评价：相对来说，高校给出的薪资待遇是非常优厚的，尤其是以深圳大学和南科大为代表的深圳系写的明明白白，北京高校则较多的惠及住房、子女教育这类因地域因素给研究人员带来的不便。无论是哪家，在校的博士后似乎都有比较好的待遇，但能够获得offer，却也得有过硬的本领。 至于博士（后）们毕业和出站后的薪资待遇，在当前的产业发展情况下，很可能会与在校情况有所不同。最后，受某国企研究院的请求（未被允许公布企业名称），发送一条招聘信息，有意者联系3D打印技术参考。 某国企研究院招聘金属增材或修复方面的应届博士：岗位职责：▪负责铝合金，钢材增材制造修复材料和工艺技术开发；▪负责粉末床，激光送粉及电弧送丝金属增材制造工艺技术研究，以及金属增材制造样件性能评价和无损检测分析；▪协助开展金属增材制造和增材修复技术应用推广；▪完成领导交办的其他工作。任职要求：▪材料加工、金属塑形成型、焊接、激光加工等专业；▪应届博士研究生学历；▪具有一定的金属增材制造工程技术经验，熟悉金属塑形加工技术，熟悉粉末床，激光送粉或电弧增材制造设备结构；▪具备一定结构优化设计能力者优先。薪资待遇：可解决北京户口，具体面议。 欢迎转发 主编微信：2396747576;硕博千人交流群：867355738；网址： 延伸阅读： 1.李方正博士：我国增材制造从业人员现状分析 2.薪资调查2019：随着市场的发展，3D打印行业的工资水平下降了？ 3.职业平台报告：3D打印人才技能的要求有哪些？ 4.国外3D打印从业人员如何进行职业培训和资格认证 --广告--

12月29日，由华中科技大学机械学院张海鸥教授带领团队完成的国家科技重大专项“复杂构件电弧-激光微铸锻铣磨复合制造工艺与装备”在武汉通过综合绩效评价。该项目以张海鸥团队历经二十年研发完成的“铸锻铣一体化金属3D打印技术”为核心，武汉天昱智能制造有限公司作为该技术的产业转化单位牵头此次专项。铸锻铣一体化金属3D打印技术成功突破3D打印不能打印锻件而难以在大型高端锻件中工程应用的世界难题，在2020年被列入限制出口目录，由此可见该技术对于中国乃至全球制造领域的重要性。 针对航空发动机等大型关键复杂构件的制造难度大、合格率低、成本高等技术难题，天昱制造联合武汉重型集团有限公司、华中科技大学、中国科学院工程热物理研究所、武汉华中数控股份有限公司、中国航发南方工业有限公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司等六家国内知名院校企业，共同完成技术转化，研制出世界首台最大锻件微铸锻铣同步超短流程制造装备，开创了功能复合单机制造大型复杂锻件的新模式。 课题评价专家组组长、北京北一机床股份有限公司原总工程师刘宇凌认为，作为融合冶金材料制备成形与机械加工于一体的新兴技术，“铸锻铣一体化金属3D打印”是典型的跨行业、多学科交叉技术，代表了未来以产业链短流程化制造为特色的高端装备制造发展方向。“铸锻铣一体化金属3D打印”技术将成破解中国高端装备制造“卡脖”难题的关键。 中钢集团总经理王建认为，该技术有效提升了微铸锻铣磨制造在航空航天、发动机、船舶、核电、高铁、电力能源、汽车制造、工程机械等行业典型件加工制造领域应用的技术成熟度，满足自主知识产权的微铸锻铣磨复合制造技术与国产数控机床、数控系统的深度集成需求，具有广泛应用场景与巨大市场潜力。 “我们也迫切希望能够有更多的中国人参与进来，一起把这项技术推向更大范围的应用，让中国在突破复杂大型零件制造的‘卡脖难题’方面，从先进到领先，并能保持持续领先。”张海鸥认为，此次项目的成功实施，充分验证了“铸锻铣一体化金属3D打印”技术的实用性与领先性。随着相关领域对国产数控复合制造装备的信赖程度不断提升，在即将到来的“十四五”期间，“铸锻铣一体化金属3D打印”技术也必将迎来黄金期。 我国高端装备的快速研发生产，急需大型高端零件整体制造技术。“智能微铸锻铣”方法，以电弧增材与连续等材微锻及热处理同步复合并融合减材铣削新思想，独创紧凑柔性机构，实现了增-等-减材与调质集成制造；提出磁-电-光-力多能场多尺度混态成形模拟方法，揭示超常态应力变形和组织演变规律，建立形性并行设计-制造-测控集成智能系统，创立了中国领先世界的铸锻铣一体化超短流程绿色智能制造新模式与装备。 标志性成果应用于成都铁路局委托的铁路最关键部件2.4米超高强韧辙叉的制造，创制出12级超细等轴晶锻件，冲击韧性达到单一电弧增材成形的3倍以上并超过传统锻件水平；应用于西安航空动力股份有限公司委托的发动机过渡段制造，通过发动机系统实际装机测试，鉴定专家组认为，这种新方法制造零件“强度和塑性等性能及均匀性显著高于自由增材成形，并通过乌克兰标准质量检测和实机考核；美国GE公司测试GH4169高温合金疲劳性能全部超过GE锻件水平且大部分超过其平均值，大幅优于国际著名EOS公司激光成形样件水平，处于世界前列。欢迎转发 主编微信：2396747576;硕博千人交流群：867355738；网址： 延伸阅读： 1.新增！增减材混合增材制造被美禁运，国内也已将其纳入“限制出口目录” 2.增减材混合制造技术大幅提高武器装备生产速度 3.无须高能热源、不需气体保护，能以10倍速度成型的金属3D打印技术 4.欧洲8国21家机构携手推进多材料、多工艺协同金属3D打印

2020年12月，Norsk Titanium公司宣布将向波音在意大利的Grottaglie工厂交付新的787 梦幻客机组件。该工厂的航空结构分部主要制造787客机的机身中段和后段，且专注于航空级钛合金零件的增材制造。此项交付是Norsk不断增长的商业航空结构领域的第三位客户，也意味着Norsk获得了欧盟航空航天公司的第一笔经常性生产订单。 以快速制造、低材料消耗和锻造级强度为航空航天应用提供替代产品 Norsk使用的快速等离子体沉积工艺（RPD）是一种经过FAA认证的OEM合格的增材制造工艺，通过使用钛丝转变为适用于结构和安全关键应用的复杂组件，可为航空航天、国防和商业客户节省大量的交货时间并节省成本。 钛丝、氩气、等离子体电弧和过程控制是RPD工艺的核心因素，可以实现在快速打印的同时达到锻造强度，能够满足航空航天级的应用。Norsk成熟的生产能力可降低成本、减少机加工和材料消耗并缩短交货时间，旗下MERKE IV ™系统是当今商业生产中最快的钛金属打印机，它比基于粉末的增材制造设备快50-100倍，而钛的使用量则比传统锻件少25％-50％。 使用Norsk的快速等离子体沉积（RPD）工艺，Norsk的工程师设计了Ti6Al4V毛坯，将原料需求减少了40％。利用RPD的工业流程，Norsk可以创建接近最终形状的设计，同时保持波音飞机结构应用所需的严格流程控制和材料特性。 安全性通过多家航天机构的承认 2015年，Norsk就获得了欧洲TRL8认证，这是一种评估关键技术元素成熟度的方法，得到了美国国防部、美国宇航局、欧洲宇航局和许多其他航天机构的承认。对于TRL的评估主要检查项目的概念、技术要求、经过验证的技术能力，并根据分值将其评为1到9个等级，其中9级代表技术最成熟。TRL8预示着产品不存在问题，可以提供给世界一流的航空航天与国防制造商进行最终认证和机身集成。 2017年，Norsk对外发布公告称已获得来自波音公司的采购合同，将采用公司的RPD工艺为波音787飞机生产3D打印钛结构件。结构件由波音公司设计，研发过程中与Norsk Titanium公司进行了紧密合作。波音于2016年12月开始适航认证，2017年2月通过认证，成为世界首个获得美国FAA许可的3D打印钛结构件。 2018年，Norsk Titanium通过与全球最大的民用飞机结构件与系统公司Spirit AeroSystems合作，开始为波音787飞机增材制造的钛结构部件进行资格认证。鉴定过程验证了Norsk Titanium的生产和工业化过程，同时整合了Spirit对近净成形零件进行后加工的工作范围。该资质审查旨在验证飞机零件的材料特性和总体要求。 Norsk为波音787设计了4个零部件，其中一个是将机尾厨房地板固定在机身上面并承受结构应力的33厘米长部件。Norsk生产并测试了大约两吨材料来获得787零件的认证。除了制造测试材料本身的成本之外，还包括2000个单独样件，这部分成本就达到了70万美元。对于认证来说，测试并不困难，只是耗时而且花费巨大。 截至2019年，Norsk已完成相关认证工作，而此前Norsk每个月已能够为10架波音787飞机生产四个零件，这基本实现了批量化制造。 减少材料消耗、降低制造成本的绝佳选择 据介绍，飞机上典型的2kg钛合金部件必须从30kg的块体上切割下来，产生28kg的废料。而Norsk 3D打印相同部件仅需要6kg的钛丝，这为每架波音787节省了200到300万美元的成本。 Norsk客户计划总监Karl Fossum介绍，“此次交付标志着787增材制造零件的大量增加，而这些零件此前只能由钛板制造。这也是朝着我们的使命迈出的重要一步，为航空航天应用提供钛锻件的替代产品。” 波音787存在的一个重要问题就是超重，为了减轻重量、提高效率，从设计和材料方面入手是最直接有效的方法。钛合金因强度高、质量轻而被大量使用，一架波音787的用钛量达到了136t，占全机质量的15%。然而这种材料不仅难加工而且非常昂贵，它的价格是铝合金的7倍，在每架2.65亿美元的787中，钛合金部件的制造成本达到了1700万美元。高昂的成本如何平衡超重的代价是波音公司不得不面对的问题。 飞机制造中必须按照成品零件的体积购买相应的材料量，材料利用率极低，原材料与最终产品的利用率比值达到10-20:1，这在航空业上被称为Buy-to-fly ratio。对于钛合金来说，传统制造方式的成本代价过于高昂，而增材制造则以极小的材料浪费将大型零件的制造从高昂成本中解脱出来，成为航空航天业的绝佳选择。 注：本文内容来自3D打印技术参考。欢迎转发主编微信：2396747576;硕博千人交流群：867355738；网址： 延伸阅读： 1.民航领域可用3D打印材料、工艺和案例，及民航专家的适航认证启示 2.两吨材料，数年时间，百万美元，3D打印如何为787客机完成认证工作 3.国内外采用3D打印直接制造飞机起落架的技术和材料 4.金属3D打印翻新涡轮叶片数量突破1000万

本文内容由南极熊3D打印网编译。 回顾2020年，这一年似乎几乎没有任何事情按计划进行；这一年我们被迫过渡到一种新的工作、会议和商业思维方式。虽然很多人可能会欣赏 "新的一年，新的我 "的情景，但COVID-19在2020年留下的印记却一直延续到2021年。COVID-19影响了全球的人才和招聘环境，增材制造也不例外。增材制造的招聘公司Alexander Daniels Global从2020年开始强调了五个因素，这些因素将影响2021年的招聘和人才格局。 1. 处理危机的方式不同：初创企业和规模化企业与大型成熟企业的对比 COVID-19大流行后，高增长的初创企业和规模企业与规模较大的老牌企业对经济危机的反应和应对有很大不同。高增长的初创企业似乎受影响较小，继续按部就班地进行招聘，因为他们对收入的依赖性小得多，更专注于增长，以便冲击下一轮投资。相反，规模较大的老牌企业则重新调整了团队规模，使成本回落。根据LinkedIn的数据，自COVID-19爆发以来，企业的内部流动已经同比增加了近20%，这种情况很可能会持续下去。因此，在2021年，我们很可能会看到初创企业壮大团队，而大型跨国企业则更有可能调整规模，专注于内部招聘和团队优化。 2. 增材制造专业人员数量增加 从2019年到2020年，增材制造领域的专业人员就业总数大幅增长。在北美，增材制造专业人员的数量增长了36%，欧洲增长了26%。这种增长尤其可以归功于2019年下半年，在新技术和材料开发方面的投资增加。随着行业的发展，人才储备也在不断增加。此外，我们看到更多的公司开放和招聘新的人才，从机器人和工业自动化等结盟行业进入增材制造。这种专业人才的增长都是在COVID-19之前。进入2021年，Alexander Daniels Global预计，由于2020年期间发生的招聘冻结、不安全感和裁员，这种专业人员数量的增长将趋于平稳。在最坏的情况下，专业人员数量将从2020年减少到2021年，因为人才可能已经流失到其他行业，而这些行业的裁员并没有那么严重。 3. 工作岗位减少--人才缺口缩小？ 因为冠状病毒大流行和经济受挫，增材制造就业市场已经萎缩。与2019年相比，在LinkedIn上发布的北美增材制造内的可用职位减少了60%。同样，欧洲的可用职位也在减少，与上一年相比减少了62%。这种可用职位的减少与可用专业人员数量的增加，以及对新工作机会开放的专业人员数量的增加相配合，使得候选人与每个职位的比例与前几年相比更加有利。Alexander Daniels Global发现，目前北美地区的候选人-每份工作的比例为20:1。这意味着，在整个北美地区，每发布一个职位信息，就有20名候选人有可能胜任该职位。这个比例明显高于2019年的5:1。在欧洲，这个比例甚至更高，具体来说是24:1，而2019年的比例是4:1。 对于2021年来说，这对组织和寻找新机会的专业人士都是一个挑战。由于这么多人普遍在找工作，不管他们是否有增材制造的经验，组织都会收到很多申请。问题是，这些申请中95%的人都会不合适，但企业还是要对这些申请全部进行筛选，以找到那块璞玉。其次，专业人才将面临更多的竞争和更长的招聘过程，增加了就业市场的不确定性。这有可能导致专业人员到行业外寻求发展，再次造成2021年可用专业人员的流失。 4. 人才稀缺性依然存在 尽管每个职位的候选人比例较高，但增材制造行业的人才稀缺现象依然存在。虽然可能有更多的候选人积极寻找和申请工作，但一些职位仍然极具挑战性，合适的候选人很少。相反，虽然人才可能会更积极地寻找新的职位，但由于全球局势的不确定性，他们对下一步的职业发展也更加挑剔；他们希望确保自己加入的是一家稳定的企业，对许多候选人来说，搬迁的吸引力已经大大降低，甚至不可能。这种不确定性增加了许多招聘过程的复杂性。在2021年，Alexander Daniels Global全球公司预计，尽管目前市场对雇主有利，但招聘过程将更加复杂，需要更多的妥协和灵活性。就具体领域而言，他们预计将看到软件专业人员、机械设计和控制人员，以及具有增材制造知识和经验的销售和应用工程师的稀缺和需求。 5. 对薪酬的不满意 在人才市场上，人们渴望得到工作，而市场一般对雇主有利，因此，各组织历来有可能尝试降低工资。如果市场重新转向对员工有利，这就带来了挑战；那么，通过提供低于市场价格的薪酬来降低成本的短期利益，可能会导致不满的员工在开始为公司带来价值之前就离开。Alexander Daniels Global即将进行的2021年增材制造薪资调查的数据显示，2020年收集的数据表明，对增材制造行业提供的薪资水平的不满已经增加。 2019年，30%的专业人士回答说，他们的报酬不公平或根本不公平。在2020年，这个数字已经增加到40%。因此，40%的增材制造专业人士认为他们的薪酬过低。薪资水平不符合人才期望的后果可能是员工不满意，离开公司，最坏的情况是离开整个行业，转而从事高薪行业。对于一个渴望人才的行业来说，这并不是一个理想的情况，而缺乏优秀的专业人才在历史上已经减缓了这个行业的发展。然而，这很可能是一个结果，也是我们将在2021年看到的趋势。企业在招聘新的人才时，必须考虑这些因素和趋势，并警惕利用雇主有利的市场，因为这可能会对行业的人才稀缺性产生长期影响。

导读：日前，FAA正式向GE9X发动机颁布了适航许可证，GE公司随即发布了增材制造报告，公开披露了267个通过3D打印制造的零件材料、原因以及方法。本期内容，由3D打印研究院带你揭秘GE9X-Additive Manufacturing。故事要从波音777X首飞成功说起。 世界上最大的双发喷气客机波音777X完成首飞，全程3小时51分钟 这架飞机的机身总长达到了76.7米 载客量达400人-425人 从北京出发，777X航程可覆盖全球主要目的地 听起来就帅爆了！ 波音777X还搭载了全球动力最强劲的商用发动机GE9X(终于说到主角了），而且是双引擎！ FAA又给GE9X了适航合格证 GE9X的风扇直径达到了3.4m，进气道直径为4.5米，它比一架波音737的机身直径大76厘米。也就是说，波音777X上的一具发动机，便可以将波音737的机身“吞”进去。仅比波音767飞机机身直径小20厘米。 涵道比为10：1，其推力可达470千牛（100000磅）。 与上一代GE发动机相比可节省10%~15%燃油消耗。 这个牛逼玩意儿顺便还拿了吉尼斯世界记录 该发动机还拥有新一代压比达27：1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。 采用电子束粉末床技术制造的低压涡轮叶片相比传统的镍基高温合金轻50％左右，具有优异的比强度，使整个低压涡轮机的重量减少20％，同时将使GE9X提高了10％的推力。 GE9X拥有近300个3D打印的零件 首次将多种材料的增材制造投入到单一航空发动机的生产中。 燃油喷嘴   燃油喷嘴的作用是将燃油雾化(蒸发），使燃油和空气充分混合，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。 采用3D打印技术，更易实现喷嘴设计的早期迭代，能够将设计更改和试验迅速合并，节省大量时间 每个GE9X发动机有28个燃油喷嘴，采用钴铬合金材料，用3D打印技术将20个零件合并成一个。 寿命提高5倍以上，减重25%，降低成本30%。 该零件是使用Concept Laser M2打印机，通过激光选区熔化技术（SLM）完成制造。 顺便还收购了它。 低压涡轮叶片 每个GE9X发动机有228片低压涡轮叶片，由TiAl合金3D打印而成。 为什么选择TiAl合金？因为它牛逼啊！它轻啊！ 具有与镍基合金相同的材料性能，但重量却不到一半！   两百多个！每台发动机减重约400磅（减重50%），推力提高10%以上。 但是！ TiAl合金属于脆性材料，难以铸造，且在冷却过程中容易开裂，所以GE公司通过Arcam EBM A2X设备，采用了比较适用于脆性材料打印的电子束熔化技术（EBM)。 使用电子束熔化技术（EBM)可以控制热梯度，从而避免生产过程中产生收缩与裂纹缺陷。 顺便也收购了它。 T25传感器外壳 GE的T25传感器外壳是首个获得FAA认证的增材制造的飞机发动机部件。 每个GE9X发动机安装1个T25传感器外壳，使用钴铬合金3D打印而成， 为啥用增材？为了提高复杂零件的精度。 传感器的精度要求还是很高的。 将10个零件合并成1个复杂结构零件。从而提高30%的精度。 该零件是使用Concept Laser M2打印机，通过激光选区熔化技术（SLM）完成制造。 燃烧室油气混合器 燃烧室油气混合器的作用先将将空气和燃油充分混合，然后将混合物送入燃烧室燃烧产生动力，主要是为了低排放。 每个GE9X发动机有1个燃烧室油气混合器，由钴铬合金3D打印而成。 该零件是使用Concept Laser M2打印机，通过激光选区熔化技术（SLM）完成制造。 为什么采用增材技术呢？因为传统的工艺很难保证档板加工的一致性，而通过3D打印一体成形可以保证，还能减轻6%的重量并提高3倍使用寿命。 就问香不香！！！ 导流器   导流器，它能让发动机排出吸入的灰尘、沙子和其他碎片，延长发动机的使用寿命。 每个GE9X发动机有8个导流器，由钴铬合金3D打印而成。 一体化成型复杂结构，将原本13个零件合成一个内部复杂流道的零件打印出来。提高两倍以上的使用寿命。 该零件是使用Concept Laser M2打印机，通过激光选区熔化技术（SLM）完成制造。 热交换器 热交换器传统上由数十根细金属管焊接组成，用于GE9X的3D打印热交换器具有完全不同的外形。 包括优化的通道和充分利用3D打印设计自由度开发的复杂内部几何形状，通过3D打印一体成形，大大提高了热交换效率。 为什么使用增材技术？更轻、更便宜、更耐用 铝合金（F357）粉末,通过增材技术将原来163个零件合并为一个，不仅减轻40%的重量，还减少25%的生产成本。 ATC的现场负责人Antroine Townes说：“增材制造的独特之处和价值在于设计的灵活性和创新的速度。过去，设计师们受困于既有的制造方法。现在你可以不考虑这些限制，设计最适合发动机的零件，而不是最容易制造的东西。” EBM技术在航空中的使用越来越广泛，尤其是针对难以铸造的脆性材料。 EBM技术优势： 1、电子束扫描可将粉床加热到合理温度，有利于减小残余应力，防止应力集中导致零件开裂。 2、EBM在真空环境下进行，工作环境洁净可控，防止有害气体元素的影响。…