航空3D打印应用新里程碑:空客A350升力系统部件获批量生产批准 - 3D打印技术参考

航空3D打印应用新里程碑:空客A350升力系统部件获批量生产批准

                   

3D打印技术参考近日注意到,一款被称为柔性轴的3D打印产品获得空客以及欧洲航空安全局(EASA)批量生产批准,用于空客A350升力系统中

航空3D打印应用新里程碑:空客A350升力系统部件获批量生产批准

利勃海尔航空是该部件的供应商,它也是航空零部件的一级供应商。3D打印的柔性轴集成在襟翼系统的主动差速齿轮箱中,它将旋转运动传递给位置传感器,并补偿齿轮箱和传感器之间的角度和轴线不对齐。3D打印的柔性轴能够像实心轴一样传递旋转运动,但其独特之处在于它可以绕过或穿过实心轴无法通过的障碍物。

增材制造技术前沿注意到,该柔性轴采用钛合金3D打印制造,设计层面的复杂性有所增加,但已成功进入航空领域。该部件传统上由七个部件组装,零件数量的减少可提高可靠性并显著减轻重量与利勃海尔之前开发和制造的3D打印部件相比,该柔性轴具有更高的复杂性,代表着向高度集成系统应用迈出的更进一步。

航空3D打印应用新里程碑:空客A350升力系统部件获批量生产批准

利勃海尔航空自多年前就已开始批量生产3D打印部件,推出了用于A350前起落架的打印接近传感器支架。该支架是有史以来第一个符合钛合金增材制造要求的空客系统部件。

2022年,欧洲航空安全局批准了第一个在飞机上使用的3D打印承重金属部件——用于IAE-V2500发动机防冰系统的“A-Link”,该发动机为空客A320提供动力。3D打印A-Link零件作用是在发动机进气罩上固定一个环形热空气管道,后者可防止在飞行操作期间结冰,一台发动机上总共有九个A-Link零件。然而,发动机在运行过程中发生的振动会导致A形连杆在其安装孔处磨损,因此每隔几年就需要更换备件。

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航空领域正越来越多的将3D打印技术用于客机零件的直接制造,本文所讲述的案例展示了3D打印技术在航空领域应用的又一重大突破。这一成就不仅体现了增材制造技术的高水平发展,也预示着3D打印在更多高端领域应用的广阔前景。

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