航空3D打印应用新里程碑：空客A350升力系统部件获批量生产批准

3D打印技术参考近日注意到，一款被称为柔性轴的3D打印产品获得空客以及欧洲航空安全局(EASA) 的批量生产批准，用于空客A350升力系统中。

利勃海尔航空是该部件的供应商，它也是航空零部件的一级供应商。3D打印的柔性轴集成在襟翼系统的主动差速齿轮箱中，它将旋转运动传递给位置传感器，并补偿齿轮箱和传感器之间的角度和轴线不对齐。3D打印的柔性轴能够像实心轴一样传递旋转运动，但其独特之处在于它可以绕过或穿过实心轴无法通过的障碍物。

增材制造技术前沿注意到，该柔性轴采用钛合金3D打印制造，设计层面的复杂性有所增加，但已成功进入航空领域。该部件传统上由七个部件组装，零件数量的减少可提高可靠性并显著减轻重量。与利勃海尔之前开发和制造的3D打印部件相比，该柔性轴具有更高的复杂性，代表着向高度集成系统应用迈出的更进一步。

利勃海尔航空自多年前就已开始批量生产3D打印部件，推出了用于A350前起落架的打印接近传感器支架。该支架是有史以来第一个符合钛合金增材制造要求的空客系统部件。

2022年，欧洲航空安全局批准了第一个在飞机上使用的3D打印承重金属部件——用于IAE-V2500发动机防冰系统的“A-Link”，该发动机为空客A320提供动力。3D打印A-Link零件作用是在发动机进气罩上固定一个环形热空气管道，后者可防止在飞行操作期间结冰，一台发动机上总共有九个A-Link零件。然而，发动机在运行过程中发生的振动会导致A形连杆在其安装孔处磨损，因此每隔几年就需要更换备件。

航空领域正越来越多的将3D打印技术用于客机零件的直接制造，本文所讲述的案例展示了3D打印技术在航空领域应用的又一重大突破。这一成就不仅体现了增材制造技术的高水平发展，也预示着3D打印在更多高端领域应用的广阔前景。