央视新闻|3D打印技术助力我国火箭发动机研制达到新水平
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7月23日,3D打印技术参考注意到,央视新闻揭秘了嫦娥六号着陆过程中使用的发动机零件继续使用了3D打印技术制造。更进一步的,官方继续介绍了在我国新研制的火箭发动机中,60%以上的零部件都可以通过3D打印来生产,可谓达到了新水平。
嫦娥“探月”动力来源
5月3日,嫦娥六号成功发射,在进入太空的这2200多秒,主要由火箭来提供动力。发射嫦娥六号的长征五号火箭上共有30台发动机,它们一起助力,将嫦娥六号送到地月转移轨道。
嫦娥六号任务历经发射、地月转移、落月、上升、交会对接以及返回等多个过程,带回了人类首份月背样品。在这些过程中,超过一百台航天发动机不断接力。
进入预定轨道之后,就要靠安装在嫦娥六号身上的77台发动机了。其中,7500牛变推力发动机,在落月期间发挥了重要作用。中国航天科技集团李建华表示,7500牛变推力发动机是为嫦娥三号着陆月球而研制的,是落月的关键设备,它在嫦娥三号任务之后还陆续帮助嫦娥四号、五号、六号实现了月球软着陆。在嫦娥六号完成月面采样后,装有月背样品的上升器需要从月球表面起飞,这就轮到另3000牛发动机发挥作用了。
天问一号和探月工程7500N变推力发动机对比(来自央视纪录片,下一站,火星)
中国航天科技集团潘匡志表示,“这个就是我们着上组合体的一个模型,我们的3000牛发动机就在上升器的中间的位置。”嫦娥六号任务非常复杂,既要落月探测,又要采样返回,除了7500牛变推力发动机、3000牛发动机,嫦娥六号上还有150牛、25牛、10牛等多种类型的发动机,在姿态控制、交会对接等过程中发挥了重要作用。
在生产火箭发动机零部件的厂房,记者看到,这里所有零部件都采用3D打印技术来制造,过去人工至少要50小时制造的一个零件,现在用3D打印只需要10个小时。
在厂房中,近百台金属3D打印机根据发动机设计图纸,昼夜不停地进行生产。从这里出厂的零部件,会被用于组装成火箭发动机。通过3D打印技术,让发动机的生产周期更短、制造工序简单、可靠性更高,并且还能节省大量原材料。
中国航天科技集团周亚雄表示,“像这台的话就是我们一个发动机上的壳体,因为火箭发动机适应工况比较高,它既要承压,又要保证使用的力学性能,现在我们就用3D打印,相当于把它集成化设计,实现一体化成型。”
记者在这里采访发现,现在新研制的火箭发动机,60%以上的零部件都可以通过3D打印来生产,这样使得发动机研制效率大幅提高。此前发动机很多零部件几乎都是人工“搓”出来的“孤品”,有了新技术的加持,火箭发动机逐渐从“工艺品”转型为“工业品”。
中国航天科技集团张鹏表示,“早期铸造的合格率受限于技术水平,只能达到30%左右。3D打印技术的研发和突破,现在合格率能达到95%以上。”
如果说,3D打印提升的是火箭发动机的制造技术,那数字化的应用就是火箭发动机研制效率大幅提升的代表。
以前设计发动机靠的是手绘图纸或二维制图,而随着数字化水平的提高,现在发动机的设计已经开始全面采用三维模型,研制周期大幅缩短。结合上述提到的“新研制的火箭发动机,60%以上的零部件都可以通过3D打印来生产”分析,目前的发动机零件设计,从开始就考虑了其能否直接通过3D打印进行生产。
中国航天科技集团李程表示,“采用这种数字化的手段以后,产品的迭代速度更快,可以在数字化的世界里面进行多轮次的仿真计算,确保在物理世界上实现一次成功,支撑了更大推力的液体火箭发动机的研制过程。”
中国航天科技集团李斌表示,“火箭发动机作为核心关键技术的一个代表,它也牵引了这些工业技术水平的提高。火箭发动机需求、配套的一些材料、制造工艺、设备,它水平也在提高。所以相辅相成,促进了我们现在整体研制水平的提高。”
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