2025年国内航空发动机3D打印四项重要突破

2026年2月25日

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3D打印技术参考注意到，2025年我国在航空发动机3D打印制造领域有多项重要突破公布。从产品类型看，包括涡喷发动机和涡扇发动机；从应用进展看，包括首次试车成功和趋近工程化应用；从制造特点看，涉及复杂结构制造与多材料一体3D打印。本期内容，笔者将细数我国去年在该领域的一系列重要进展。

首款全3D打印涡扇发动机底面试车成功

2025年12月13日，西安空天机电智能制造有限公司宣布，由中国科学院工程热物理所、中科航星股份公司等联合研发，并由西空智造锻打印技术制造的涡扇发动机，顺利完成地面试车，这也是国内首次公开报道的3D打印涡扇发动机试车。

12月试车成功的锻打印涡扇发动机

该发动机的开发发挥了3D打印技术一体化制造的核心优势，将原来由数百个零件通过焊接、螺栓连接的组件合并为一个整体部件，核心零部件数量缩减了40%以上、结构重量减轻了25%。该一体化结构内部还集成了仿生冷却流道、拓扑优化结构等尖端设计，使发动机高温部件散热效果更好、运转能耗更低、可靠性更高。

西空智造锻打印技术制造

涡扇发动机50%零件3D打印，首次点火、一次成功

2025年12月13日，由泸州懋威科技有限公司研制的MWS200涡扇发动机首次点火、一次成功。该发动机约50%的零件由3D打印制造，从立项到点火仅用时不到12个月，体现出极高的工程应用效率。

懋威科技是泸州航空发展投资集团有限公司全资子公司，其依托北航陈懋章院士团队，以小型航空动力研发、试验和产业化为牵引，不断开拓靶机、巡飞弹、无人机和低空经济市场，是北航泸州研究院重要组成部分。

MWS200涡扇发动机试车（来自懋威科技公众号）

MWS200涡扇发动机结构复杂、技术难度高。报道称，项目团队充分利用了泸州航发集团的增材制造产业链优势，大幅提升了核心零部件的试制效率。其瞄准高端无人机、高端靶机等平台应用，具有结构紧凑、低油耗的特点，3D打印大量整合零件并实现一体化制造的特点势必再次发挥了重要作用。

MWS200涡扇发动机（来自懋威科技公众号）

涡扇发动机是航空动力的重要组成部分，相比涡喷发动机，其结构更复杂，研制难度更大，但燃油消耗可降低20%-40%，对于飞机、无人机和飞弹来说，可大大降低运营成本，提高经济效益，或者增大航程。无论是西空智造等开的全3D打印涡扇发动机，还是懋威科技的MWS200，均是航空动力领域的使用3D打印技术进行该型发动机开发的重要探索。

TEI公司开发的TEI-TF6000涡扇发动机，图文无关

KP16-3D打印涡喷发动机加速应用落地

KP16-3D打印发动机是中国航发自主研制的国内首款3D打印涡喷发动机，其在2025年多次试飞，被重要媒体多次报道，引起了广泛关注。该发动机的推力约160公斤，可为巡飞弹、无人机、靶机等平台提供动力。

发动机单发飞行试验（来自中国航发公众号）

根据央视新闻报道，该发动机整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，大幅减少了零件数量，实现了轻量化、高性能的设计目标。2025年，研制单位开展了该发动机首次挂飞试验、首次单发飞行试验与更高飞行高度的单发飞行试验，验证了极端环境的适配性，未来还将拓展更多的飞行平台。

目前，发动机重要部件已通过强度、寿命试验考核，其中工作条件最恶劣的核心关键件——涡轮叶片盘三个试验件均通过了3万次以上低循环疲劳寿命考核，具备装备长寿命发动机的能力。发动机实现了转速和性能达标，整机寿命试验表明，最大无故障使用时间达设计寿命的1.5倍，能在一千余摄氏度温度和五万余转/分转速下稳定工作，综合性能指标达到同尺寸量级涡喷发动机国际领先水平。研制单位还将进一步优化批产工艺，尽快实现从技术成功走向产品成功。