近期，苏州大学和蒙纳士大学增材制造中心（Monash Centre for Additive Manufacturing，MCAM）联合多家机构在 Materials Science & Engineering R（IF = 26.8）发表长篇综述论文《Fatigue and damage tolerance performance of additively-manufactured titanium alloys for structural application: A comprehensive review》，系统评述增材制造（AM）钛合金在结构承载中的疲劳与损伤容限表现，重点覆盖极端服役温度与缺陷/组织影响机制，为工程装机与合规评估提供路线图。 论文指出，钛合金凭借“高比强度+耐蚀性+性价比（buy-to-fly）”优势，已在航空航天等领域率先实现AM应用：包括已获EASA批准用于IAE-V2500发动机防冰系统的A-Link，以及多项通过FAA认证的波音飞机结构件；AM钛合金部件也已在压气机盘最高约450 ℃的高温与液氢泵叶轮−253 ℃的深低温环境中经受验证。 在具体案例上，L-PBF制造的A350拓扑优化Ti-6Al-4V支架实现约30%减重，成为典型的轻量化与快速交付范例；大尺寸方面，L-DED/WAAM适合米级长桁与压力容器等大型承载件制造，相关原型验证显示可在满足性能指标的前提下，节省约65%交付周期、减少约80%原材料用量；而粘结剂喷射（Binder Jetting）钛合金已用于生产通过飞行资质认证的卫星与e-VTOL支架，显示出烧结系AM路线的产业化潜力。 增材制造各式钛合金的高周疲劳性能的总结 综述指出，孔隙与熔合不良、柱状晶取向、非平衡相以及拉向残余应力等“AM遗传问题”，是导致疲劳寿命离散度高、下限偏低的关键。相较“强度达标”，工程更关心“能用多久、下限在哪里”，尤其在航空结构中，疲劳相关的失效占比极高。围绕“缺陷—组织—应力—表面状态”的四要素，研究者提出以缺陷容限为起点、贯通微观组织调控与近表层质量控制的闭环路径。 增材制造各式钛合金的高温高周疲劳性能的总结 在可操作层面，机械加工与电化学抛光等表面后处理能显著削弱几何缺口效应；HIP（热等静压）有助于闭合内部孔隙并降低缺陷敏感性；后续热处理用于稳定并细化组织、降低马氏体带来的脆性风险；通过参数优化与预热/后热策略，可减小有害拉残余应力。将“工艺窗口—HIP—热处理—表面工程—检验与质控”打包为 Net-AM 链路，有望在不牺牲设计自由的前提下，实质性抬升疲劳下限并收敛数据离散度，为关键承载件的工程准入奠定基础。 不同处理（HIP和热处理）下L-PBF Ti-64的疲劳裂纹扩展速率，以及与常规制造的Ti-64的比较 除了最常研究的 Ti-6Al-4V，综述亦覆盖α、α+β 与 β 系多种钛合金，并讨论不同服役温区下的适配策略。对工程实践而言，把“可制造性—可检测性—可认证性”前置到设计阶段，建立面向构件级的工艺—组织—性能数据库与可追溯质控，将“强度优势”真正转化为“寿命与可靠性优势”。用研究团队的话说，“当我们把缺陷、组织与应力一起治理，再把近表层状态‘补上最后一公里’，AM 钛合金的结构安全边界会被显著推高”。 增材制造各式钛合金的断裂韧性的总结 针对工程落地，作者团队从“缺陷—表面—组织—残余应力”的耦合视角梳理了高周疲劳、裂纹扩展、断裂韧性在室温、高温（350–400 ℃）与深冷（−196 ℃至−253 ℃）条件下的规律，并给出材料/工艺/后处理的优化方向；同时展望了粘结剂喷射与多光束、“面曝光”等低成本、高速3D打印工艺在结构关键件中的应用前景与质保挑战（如杂质控制、烧结收缩与翘曲管理、能量分布与显微组织调控等）。#增材制造 #3D打印

近日，安徽中体新材料科技有限公司与上海青浦区华新镇凤栖科创港正式签约，共建“上海3D打印金属粉末研发与国际业务中心”。项目选址凤栖科创港，坐拥虹桥国际枢纽区位优势，交通便捷，预计于2027年中旬建成投产。 该中心将充分借助上海的人才与国际化平台优势，推动中体新材实现从“材料供应商”向“材料-3D打印工艺-AI一体化解决方案合作伙伴”的战略升级，进一步拓展全球市场。 随着航空航天、消费电子、汽车、机器人、低空经济等领域对3D打印高端金属粉末需求持续攀升，中体新材上海中心将聚焦三大战略功能突破： 技术驱动：深度融合材料研发、3D打印工艺与人工智能技术，构建垂直一体化的创新链条，为客户提供端到端的增材制造整体解决方案。 全球布局：建立覆盖全球的销售网络、技术支持体系与敏捷物流系统，高效响应国际高端制造客户的个性化、高复杂度需求。 人才汇聚：吸引全球顶尖的材料科学、人工智能及国际化运营人才，打造跨学科、高水平的研发与业务团队。 中体新材将以上海中心为核心支点，专注前沿技术研发与国际业务拓展，同时协同安徽生产基地的规模化制造与成本优势，形成“研发-制造-市场”高效闭环，致力于成为全球高端金属粉末与增材制造解决方案的创新引领者。

3D打印技术参考注意到，致力于提供高品质飞机内饰翻新、维修和定制解决方案的美国AIS飞机内饰服务公司，已选择中国3D打印品牌一迈智能的解决方案，开展相关业务。 AIS具有50多年的服务经验，是美国联邦航空局认证的维修机构，确保为公务航空客户提供最高标准的质量、可靠性和创新。 图 | AIS飞机内饰服务团队网站横幅 此前，AIS团队接收到了一个跟Ultem™9085打印有关的客舱维修定制的订单，应用于飞机遮阳板。由于Ultem™ 9085的阻燃和耐温特性，意味着它的打印需要一台大幅面高温3D打印机，AIS团队联系了IEMAI3D，寻求有效帮助。经过技术交流与打样验证，最终选择了MAGIC-HT-MAX作为生产工具。 图 | 所需维修的客舱内部 MAGIC-HT-MAX是一台打印温度高达500℃，平台温度高达200℃，腔体温度高达150℃的工业级3D打印设备，能够兼容打印大尺寸的Ultem™ 9085 / 1010，PEEK，PEKK等高性能材料制件。备注：Ultem™是属于Sabic公司的专用商标，一般用于代表其PEI特种工程材料。 Ultem™ 9085具备卓越的阻燃性与低烟毒性，这是航空领域尤其是客机内饰的首要要求。它符合最严格的航空标准，通过了FAR 25.853等多个航空阻燃标准，这是美国联邦航空管理局对飞机内饰材料的强制性规定。此外，它的高极限氧指数（LOI）达到了Ul94 V-0等级，这意味着在正常空气中极难点燃，且离开明火也会自熄。 图 | MAGIC-HT-MAX现场打印 MAGIC-HT-MAX创造了优异的温度条件和专用的工艺条件来适配Ultem™ 9085的3D打印，为其打造了专用的3D打印挤出头，充分提升其层间结合力，使其具有优秀的表面光洁度和力学性能。打印制件具有很高的拉伸强度和弯曲模量，能够承受飞行中的振动、气压变化等机械应力。 与许多脆性工程塑料不同，Ultem™ 9085在受到冲击时不易断裂，耐用性好。 图 | 遮阳板示意图（来源于网络） 一迈在其切片软件IEMAI 3D Slicer中内置了PEI 9085的专用工艺包，搭配专用3D打印挤出头，能够使Ultem™9085的打印效果更佳。结合其云平台IEMAI 3D Cloud，实现远程管理和监控，目前，其AI视觉识别检测模型正在内测与训练过程中，旨在为用户提供更智能的管理工具。 图 | IEMAI 3D Slicer和Cloud AIS团队表示：“非常感谢一迈团队提供的专业性技术支持，我们相信这是非常具有经济价值的投资，通过增材制造为用户提供额外的价值，会使我们团队的服务变得独特，我们很快可以收回投资成本，并且创造额外利润。数字化的管理平台，也让我们解放时间和劳动力，从而释放增材制造的魅力。” 图 | AIS与IEMAI团队合照 东莞一迈智能科技有限公司是中国一家专注于3D打印研发生产的高新技术企业，其品牌一迈 IEMAI 3D是全球化的工业级3D打印机品牌，致力于为用户提供多材料兼容的“All in one”3D打印解决方案，支持打印市场上绝大部分的热塑性材料，帮助用户解决在制造生产中遇到的难题。该公司即将亮相德国formnext增材制造展。 一迈智能执行产品研发及生产的高质量标准，其3D打印机和材料均已获得CE和ROHS认证。该公司重视品牌打造，目前已获得中国、美国、欧盟的商标证书 。一迈智能追求核心技术研发，目前已获得软件著作权、发明专利、实用新型专利、外观设计专利、国家高新技术企业称号。如今，一迈智能3D打印解决方案已应用到：航空航天、汽车、石油化工、医疗和电子制造业。#增材制造 #3D打印

3D打印行业 | 24h观察，全球行业要闻一日谈！ 01. 铂力特官宣助力仰望U9X刷新记录 11月3日，铂力特官宣深度参与了比亚迪仰望U9X高性能车身的设计与制造。 铂力特利用其在大幅面3D打印（BLT-S1000和BLT-S615、BLT-S815等）、结构优化和高强度材料方面的核心技术，为比亚迪仰望U9X提供了从车身结构到关键安全部件（卡钳） 的一站式增材制造解决方案，是金属3D打印技术在汽车高性能领域应用的标杆案例。 02. 两项3D打印技术入选 国际纯粹与应用化学联合会（IUPAC）于近日发布2025年度化学领域十大新兴技术。这项全球性活动旨在遴选能改变全球化学与工业格局、推动实现联合国可持续发展目标的潜力技术。其中，交叉光刻体积3D打印与增材制造技术上榜。 03. 增材制造项目获CICAS特等奖 11月1日，2025算力网发展大会暨第三届全国人工智能应用场景创新挑战赛（CICAS）智能算力专项赛闭幕式在杭州收官。来自北京君璟科技有限公司的“基于人工智能的光固化陶瓷/金属多材料增材制造技术”获特等奖。 04. 丰田利用3D打印技术打造概念车 丰田将于11月4日至7日在拉斯维加斯举行的2025年SEMA改装车展上展出其 bZ Time Attack概念车。这款概念车在制造过程中融入了3D打印技术。丰田增材制造实验室指导了挡泥板和车身面板的生产，采用了大规模3D打印结合手工精加工工艺。这种混合制造方法还包括3D扫描和CAD设计，以缩短开发时间并实现设计迭代。 05. 近八成消费者关注3D打印机 近日《2025年双11 3C数码消费调研报告》发布，结果显示，3D打印机在3C新品中有较高热度，57.2%的受访者简单了解过3D打印机，21.9%的受访者深入了解过，近八成消费者关注3D打印机。 06. 高校百万元采购 11月3日，江苏航运职业技术学院发布成套金属3D打印机采购项目采购公告，预算130万元。 11月3日，河北石油职业技术大学发布2025年双高建设-通用教学设备（政府采购-货物）公开招标，预算108万元，含3D打印相关设备采购。 1天1个3D打印小知识 关于“失败”的数据价值 每一次打印失败——无论是层间开裂、翘曲还是精度偏差——都是一次对特定材料在特定工艺参数（温度、速度、冷却速率）下行为的极限测试。系统性地记录和分析这些“失败案例”，是构建可靠工艺数据库、实现可重复生产的宝贵财富。

在电子设备、新能源汽车乃至航空航天等领域，热管理始终是影响性能的关键环节。从早期的金属鳍片到热管与均热板，人类在“散热”这场持续百年的技术竞赛中，不断追求更高效、更紧凑的解决方案。而今，一种源自数学与自然形态的结构——三周期最小曲面（TPMS），正在凭借独特几何特性，引领散热技术进入一个全新时代。 散热技术的进化之路 早期的散热需求，停留在解决有无的阶段。彼时电子设备功率较低，凭借铝、铜等金属优异的导热性，再搭配简单的鳍片设计，通过增大与空气的接触面积，依靠自然对流或风扇强制风冷，就能轻松应对热量问题。这种方案成本低、工艺成熟，曾长期占据市场主流。 但随着芯片制程不断突破、功率密度呈指数级增长，传统金属散热的效率很快触顶，散热瓶颈成为制约设备性能的绊脚石。 图1 传统散热器 为突破这一局限，相变传热技术应运而生，其中最具代表性的便是热管与均热板（VaporChamber）。它们利用密闭真空腔体内的工质蒸发吸热和冷凝放热循环，实现了远超金属的等效导热系数。这一技术的出现，标志着散热设计从单纯的“导热”，升级为高效的“热输运”与“均温”。 图2 均热板内部结构 TPMS结构：重塑高效散热新标准 TPMS结构是一种在三维空间中周期性延展、平均曲率为零的平滑曲面结构，常见的有Gyroid、Diamond、SchwarzP等类型。在增材制造技术的赋能下，TPMS结构的优势被彻底激活，成为解决高端散热需求的核心方案： ➡️ 极高的比表面积与流畅流道 TPMS结构能构建出极高的比表面积，可极大促进热量从固体表面向冷却工质（空气、液体等）传递；更关键的是，它的流道完全由平滑曲面构成，没有尖锐转折或死角，能显著降低工质流动阻力，实现低泵功需求下的高效换热。 ➡️ 设计自由度高，性能可精确调控 TPMS结构的几何形状由数学公式隐式定义，工程师可像“编程”一样，精确调控其孔隙率、单元尺寸、胞元类型等关键参数，针对高热流密度区域，可降低孔隙率、加密结构以增强换热；针对低热量区域，则可增大孔隙率、简化结构以减小流阻。这种“定制化设计”能力让散热方案能精准匹配不同设备的需求，避免了性能浪费。 ➡️ 场驱动设计与性能突破 最新的研究采用了场驱动设计方法。例如，根据散热器表面的温度分布场来智能地调整不同区域的孔隙率——在高温区域降低孔隙率以增强换热，在低温区域增加孔隙率以减小流阻。研究表明，通过此法优化的TPMS流道，在保持优异散热效果的同时，其进出口压差可比均匀孔隙率结构降低约90%，综合性能大幅提升。 ➡️ 多功能集成与轻量化 TPMS结构天生具备高比强度，在提供高效散热的同时，能实现显著的轻量化效果。这使得它成为航空航天、高端电子等领域理想的多功能结构材料，有望实现“结构-散热”一体化设计。 图3 纯铜散热底板 VoxelDance Design高阶隐式建模赋能TPMS设计 尽管TPMS结构优势显著，但其复杂性使得设计与加工一直是行业痛点。传统工具难以应对多目标协同优化，例如融合多种TPMS结构以实现散热效率、流体特性和结构强度的平衡，导致计算耗时过长且难以实现平滑融合，严重制约了技术落地。 而漫格自主研发的VoxelDanceDesign(VDD)在隐式建模和场驱动处理方面展现出卓越性能，不仅能轻松完成单一TPMS结构的精准设计，更能实现多种TPMS结构的平滑融合，让设计师无需陷入复杂的几何计算，即可高效完成定制化散热结构的开发。以一个典型的电子设备散热结构设计为例，借助VDD，整个流程仅需三步： ➡️ 导入设备的原始外壳结构与需要填充散热结构的区域，明确设计边界； 图4 原始设备外壳与散热结构填充区域 ➡️ 在发热核心区域填充多种TPMS结构，根据不同区域的热需求选择适配的胞元类型，再利用场驱动功能，智能调整结构参数，实现不同TPMS结构的平滑过渡与性能优化； 图5 多种TPMS结构填充 ➡️ 将优化后的散热结构与整体外壳求和，完成一体化设计。 图6 最终设计 更值得关注的是，VDD采用参数化脚本设计逻辑，设计完成后，无需保存数据量超大的精细模型文件，只需导出体积缩小上千倍的设计脚本，即可实现模型的重复调用与修改。这不仅大幅降低了企业的数据存储与传输成本，更让版本迭代、多场景适配变得简单，极大提升了研发效率。 当几何成为设计语言，算法成为创新引擎，热管理的未来将不再受限于传统形态。TPMS结构正在让散热设计从“经验制造”走向“智能生成”。VoxelDance Design希望与全球工程师一起，让每一度热量的流动，都更高效、更轻盈、更智能。#增材制造 #3D打印

钢铁粉末龙头布局3D打印 山东鲁银新材料科技有限公司10月31日表示，该公司持续关注3D打印领域发展情况，布局金属3D打印领域用金属粉末相关业务，围绕3D打印金属粉末的研发、生产与销售开展工作，具有自主知识产权，并已实现正常生产销售。经查询，鲁银新材料是一家世界前列的钢铁粉末龙头，国家制造业单项冠军。 借助AI和3D打印开发火箭发动机关键部件 国内火箭制造新锐微光启航于10月30日发布消息称，其与阿联酋计算工程公司Leap 71及上海集栈科技有限公司合作设计的3D打印同轴剪切喷注器已成功落地。 我国试用原位3D打印声屏障 10月28日，广东交通集团报道，在长深高速河惠段改扩建项目城北段，路侧一排波浪型声屏障引人注目。这是广东高速公路首次试用3D打印声屏障，该技术为路域噪声治理提供了更智能、更绿色的新方案。 10月28日，东交智控报道，在扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程中，创新应用原位3D打印声屏障技术，建成了全球首例原位3D打印声屏障实体工程。 我国3D打印无人驾驶车辆工厂投产 10月28日，PIX Moving湖州数字制造工厂正式投产。该工厂建立了金属3D打印与复合材料3D打印工作站，成功将零部件数量减少70%、模具成本降低90%，大幅提升了对全球多国市场需求的快速响应能力。该工厂的建立标志着3D打印技术在无人驾驶车辆制造中实现规模化应用。 爱迪特：3D打印业务今年增速明显 爱迪特在近 期业绩说明会上表示，其3D打印新业务今年增长显著，目前仍处于产能爬坡阶段。爱迪特是一家集口腔材料与设备研发、生产、服务及数字化综合解决方案于一体的全球齿科服务商。 天工科技公布三季报，加速3D打印布局 近日，天工科技披露2025年三季度报告。财报显示，该公司前三季度营业总收入4.47亿元，归属于上市公司股东的净利润为6482.47万元。 在3D打印赛道，该公司加速布局，通过合资设立天工钛晶新材料公司。预计未来实现约3000吨/年的总产能，全面切入3D打印高端市场，加速导入钛合金零部件。 江瀚新材：功能性硅烷可用于3D打印 江瀚新材是一家专注于高端有机硅材料研发与生产、产品广泛应用于电子封装与汽车工业的国家级专精特新“小巨人”企业。 该公司近日表示，其开发的功能性硅烷是一种用途广泛的工业助剂，在3D打印基材中使用功能性硅烷可以增强其粘接强度和耐候性，是公司产品的重要细分市场之一。 山东联元集团跨界3D打印，冲击高端产业 山东联元控股集团是一家以自有资金从事投资活动为核心，位于山东聊城。业务横跨增材制造、智能装备、工业自动化、农业机械、金属材料、人工智能等多个产业领域的综合性控股集团公司。 2024年，该集团瞄准以3D打印为核心的增材制造技术，成立山东航宇增材制造有限公司，进军高端制造领域，已深度渗透汽车制造、消费电子产品、航空航天、模具制造等核心行业。 金发科技3D打印材料取得突破 金发科技近日发布2025年三季报，其中指出，公司成功突破生物降解塑料在工业级增材制造与高端食品包装等领域的应用瓶颈，有效拓宽产品的应用领域。 3D打印技术参考查询到，金发科技是全球领先的化工新材料龙头，以改性塑料为核心，为汽车、新能源、家电等提供轻量化与环保解决方案 宝钛股份钛合金3D打印中试产线项目延期 10月27日，宝鸡钛业股份有限公司审议通过《关于募投项目“钛合金3D打印中试产线建设项目”延期的议案》。公司决定将该项目达到预定可使用状态的时间由原计划的2025年12月调整至2026年6月。 延期主要因实施过程中面临两大挑战：一是自研设备技术难度超出预期，二是厂房改建施工复杂程度较高，导致项目实际进度滞后于原计划。截至目前，该项目已完成整体工程量约70%。 阪桥电子首创的3D打印字符打印油墨 近日，阪桥电子入选国家级专精特新小巨人企业。该公司专注专注PCB感光材料领域研发生产，其产品全国市场占有率达15%左右。公司不仅推出国内首创的3D打印字符打印油墨，还联合高校攻克PCB—UV纳米打印材料技术，打破德日企业技术垄断，目前已拥有53项国家发明专利，并牵头制定行业标准。 《医用可降解锌基材料与增材制造技术开发》 陕西有色金属集团权属企业汉中锌业公司正在抢占高端产业领域“新赛道”。在高端技术攻关领域，启动了《医用可降解锌基材料与增材制造技术开发》等三大项目。目前已组建专业技术团队，顺利通过集团科技专项资金评审答辩，后续拟组建“科学家+工程师”团队深化研发，抢占行业技术制高点。 公路移动3D打印建造成套技术 北新路桥是新疆最大的国有上市基建集团，该公司近日表示，公司投入研发的就地取材绿色低碳公路移动3D打印建造成套技术研究及产业化示范项目，为公司基础设施建设提供新思路和实践，促进建筑行业可持续转型，实现绿色低碳、资源高效利用和智能建造升级。 推进全3D打印热咀技术在精密领域的应用 长沙贝斯特热流道科技有限公司是一家专注高端注塑热流道系统的研发、制造与服务的国家高新技术企业，主要产品为热流道系统。近日，该公司宣布与德国Witosa公司达成全球战略合作，共同推进全3D打印热咀技术在精密领域的应用，后者是是一家专注热流道喷嘴与一体式喷嘴的欧洲隐形冠军。 瑞鹄汽车模具建设亿元级3D打印项目 瑞鹄汽车模具股份有限公司10月27日公告称，公司全资子公司芜湖瑞鹄新材料科技有限公司拟投资建设“大型精密覆盖件模具关键材料智能增材制造项目(一期)”，项目总投资2.666亿元。该项目作为公司可转债募投项目之一，旨在通过自主生产模具关键材料，缩短交货周期、控制成本并提升产品竞争力。 注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。

3D打印技术参考注意到，国内火箭制造新锐微光启航于10月30日发布消息称，其与阿联酋计算工程公司Leap 71及上海集栈科技有限公司合作设计的3D打印同轴剪切喷注器已成功落地！这对于火箭制造行业以及3D打印行业都是一条重要信息。 Leap 71是近年来快速兴起的一家主导使用计算工程设计和3D打印开发火箭发动机的人工智能工程公司。它充分利用计算机和数学方法，通过建立精确的数学模型和强大的计算能力，对火箭发动机进行模拟、分析和优化，可在短短3周内就能完成此前人类工程师需要数年时间才能实现的研发突破。 这种方法能够准确预测火箭发动机的性能和表现，并找出潜在的问题和改进方案。计算工程设计大大提高了设计的效率和准确性，降低了设计成本，并且能够通过自动化和智能化手段，快速响应设计需求的变化。 Leap71创始人Lin Kayser、Josefine Lissner、微光启航创始人高欢、集栈科技创始人林一祎 此次微光启航与Leap 71的合作，是第一次见诸报道国内火箭制造企业借助AI技术开发火箭发动机部件。微光启航表示，这是其开发的“华光一号”液氧甲烷发动机研制中的关键里程碑，更是将全球前沿“AI+计算工程”技术快速转化为工程实物的一个标志性事件。 此次成功设计的喷注器，是“华光一号”全流量分级燃烧发动机主燃烧室的核心部件。它采用先进的同轴剪切设计，具备推进剂掺混好、燃烧效率高、热载均匀、结构简化、工艺性佳等显著优势。 火箭“心脏”的智能核心——同轴剪切喷注器 高效掺混，极致燃烧：通过径向的富燃燃气与轴向的富氧燃气以极高速度相互剪切，在进入燃烧室前便形成高度湍流的混合流场，从而显著提升燃烧效率，为发动机提供更强悍的动力。 热载均匀，稳定可靠：创新的设计使得燃烧室壁面和喷注面板的热载荷分布更为均匀，极大提升了发动机工作的稳定性与寿命。 结构一体，轻质强健：一体化设计简化了整体结构，在保证强度的同时有效降低了发动机重量，是实现高性能火箭的关键。 3D打印，快人一步：其结构天生与3D打印技术完美契合，优异的工艺性能大幅缩短制造周期，显著降低制造成本，为火箭的快速迭代与商业化应用奠定了坚实基础。 本次喷注器的成功落地，得益于与Leap71及集栈的深度合作。其革命性的计算工程模型，让微光启航能够在数字世界中通过AI驱动，对海量设计参数进行快速寻优，探索出传统方法难以企及的最优构型，并直接对接先进的3D打印制造。 微光启航表示，这枚喷注器凝聚着企业对技术创新与商业价值的执着追求。它证明了微光启航通过整合全球智慧，有能力将最前沿的科技，转化为实实在在的火箭推力。未来，微光启航将继续深化国际合作，让AI为火箭研发按下“加速键”，为全球市场带来更高效、更可靠的太空运输解决方案。

3D打印技术参考注意到，比亚迪仰望研究院院长杨峰于10月30日介绍了仰望U9X车身3D打印技术的研发历程。他表示，这是一次面向未来制造范式的突破性探索。 面对整车极限速度以及极致操控性的挑战，车身选择使用最先进的、最前沿的技术和材料去进行设计。3D打印技术赋予车身高度的结构自由度与集成化，可实现车身超高的赛道级刚度、极致的碰撞安全以及行业领先的轻量化系数。 仰望团队以航空航天领域轻量化材料为研究蓝本，定制化开发的高强度铝合金，凭借3倍于传统铸造铝合金的屈服强度，完美平衡了轻量化与结构性能的矛盾。 研发过程中，团队首创"多维曲面参数化建模技术"，攻克复杂自由曲面连续过渡难题，实现航空航天级拓扑优化结构——全球首发的Printing HyperCell超维蜂巢技术，通过空腔与筋条的协同加强，在同等重量下较实心结构扭转刚度提升超200%。 采用激光选区熔化技术实现0.03mm级微米精度打印。通过工艺参数动态补偿算法，解决大尺寸薄壁结构热变形难题，确保车身关键安装面公差≤0.1mm，达到航空发动机叶片的制造精度等级。 整车超强的扭转刚度，使3D打印车身在400km/h+极速过弯时，动态响应实现大幅提升；超自由化的3D打印车身结构完美匹配并高效串联各系统，实现了整车的深度耦合，极大提升了赛道级操控稳定性。 凭借材料-结构-工艺的系统性突破，U9Xtreme车身在欧洲车身大会斩获中国品牌唯一奖项。并以评审团最高分获得国际权威认可。这一突破不仅验证了航空航天级制造工艺在汽车领域的工程可行性，更为后续航空航天技术的车规化应用开辟了创新路径。 注：本文内容来自仰望汽车杨峰微博。

3D打印技术参考注意到，苹果官网于10月30日再次发布对增材制造技术专家的招聘需求。 该岗位又被描述为是Apple制造设计工程师 (MDE) ，负责领导Apple全球供应链中高精度机械制造工艺的开发和实施。将与Apple工业设计、产品设计和制造设计团队以及全球供应商进行直接、频繁的沟通和协作。MDE被赋予充分的自主权，并被期望为Apple的制造方法注入创造力，使苹果能够为尽可能多的客户提供最佳产品。 岗位描述 ➡️ 负责领导苹果产品关键设计功能的端到端制造解决方案的创建、评估和实施。 ➡️ 确保制造解决方案满足产品质量、成本、良率、产能、进度和环境目标。 ➡️ 评估产品和设计目标，了解产品的尺寸、外观和功能优先级。 ➡️ 与全球供应经理和苹果供应商合作，制定明确的制造开发策略，明确目标、预期和进度安排。 ➡️ 识别并验证合适的制造设备和工艺，满足苹果的所有设计和运营要求 ➡️ 开发并记录工艺流程，包括所有参数、耗材和二次加工要求，满足既定规范。 ➡️ 结合数据和实践方法，开展工艺优化实验设计 (DOE)，找到复杂挑战的解决方案。 ➡️ 向职能团队传达正在进行的工艺开发状态，并主导讨论，使设计要求与制造能力保持一致。 ➡️ 在开发和量产爬坡期间，在全球制造基地发挥领导作用，进行国际出差，找出未解决问题的根本原因，并推动采取纠正措施，及时解决问题 ➡️ 与内部合作伙伴和设备供应商合作，开发和改进金属增材制造工艺和设备。 ➡️ 优化增材制造工艺，满足苹果对外观、尺寸质量、可靠性和产量的要求。开发用于建模和表征增材制造关键性能指标的方法。 ➡️ 运用3D打印系统和粉末冶金知识，支持产品设计部门开发用于增材制造的金属合金。 ➡️ 为利用金属增材制造技术的项目团队提供专家级支持，助力他们将设计从概念转化为量产。 ➡️ 制定一流的验证计划和流程，运用设计确认 (DQ)、安装确认 (IQ)、运行确认 (OQ) 和性能确认 (PQ) 等方法，对增材制造设备和材料进行验证。 任职要求 ➡️ 两年以上金属增材制造相关技术岗位经验 ➡️ 能够以书面和口头两种方式清晰、有说服力地传达技术信息 ➡️ 机械、制造、材料科学、工业工程或相关领域的学士学位或同等经验或更高学历 优先资格 ➡️ 拥有激光粉末床熔融工艺开发的第一手经验，包括使用材料表征工具辅助工艺设计实验。 ➡️ 了解二次加工工艺，包括粉末处理和回收、自动化、热处理和应力消除工艺。 ➡️ 采用实践方法进行工程设计和问题解决 ➡️ 展现出责任心和韧性；能够主动学习，快速适应并能在逆境中找到新的解决方案。 ➡️ 运用项目管理工具有效规划和跟踪工作直至完成；勤奋可靠，能够独立完成任务。 ➡️ 无论是在业余爱好还是专业领域，都拥有车间工作经验。 ➡️ 有从事高外观部件或产品相关工作经验者优先。 ➡️ 能够出差，出差频率为 25% 以上，目的地包括中国、越南、德国、印度和美国。 需要指出的是，苹果在今年7月已经发布工作地点在深圳的金属增材制造专家招聘需求，无法确认是否是增加需求。#增材制造 #3D打印 详细信息请参考： https://jobs.apple.com/en-us/details/200587189/additive-manufacturing-subject-matter-expert

3D打印行业 | 24h观察,全球行业要闻一日谈！ 01. 3D打印设备物流量激增 中国物流与采购联合会29日公布今年前三季度物流运行数据。今年前三季度，中国社会物流总额为263.2万亿元，同比增长5.4%。从实物量看，工业控制计算机及系统、3D打印设备、工业机器人等产品物流量增长超过30%。 02. 我国试用原位3D打印声屏障 10月28日，广东交通集团报道，在长深高速河惠段改扩建项目城北段，路侧一排波浪型声屏障引人注目。这是广东高速公路首次试用3D打印声屏障，该技术为路域噪声治理提供了更智能、更绿色的新方案。 10月28日，东交智控霸道，在扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程中，创新应用原位3D打印声屏障技术，建成了全球首例原位3D打印声屏障实体工程。 03. 我国3D打印无人驾驶车辆工厂投产 10月28日，PIX Moving湖州数字制造工厂正式投产。该工厂建立了金属3D打印与复合材料3D打印工作站，成功将零部件数量减少70%、模具成本降低90%，大幅提升了对全球多国市场需求的快速响应能力。该工厂的建立标志着3D打印技术在无人驾驶车辆制造中实现规模化应用。 04. 拓竹多材料3D打印新专利 近日，拓竹科技国际专利WO-2025218693-A1公布，它给出了“软件定义多材料”的新思路：用共生矩阵算法会统计同一层内各耗材出现的频率，把极少同层的几种耗材自动分到同一喷头，从而把换料和冲洗双双压到最低；无需新增硬件，就能让高端机型实现全自动材料分配。 05. 我国曲面天线全3D打印取得进展 日前，大连理工大学科研团队研发的无人机蒙皮超薄一体化集成射频传感器挂飞成功，这标志着我国曲面天线全3D打印技术由概念向实装应用迈出了重要一步，填补了国内空白。 06. 多高校百万元设备采购 10月29日，南开大学发布该校材料科学与工程学院微尺度超高精度3D打印系统采购项目，预算110万元。 10月29日，四川工程职业技术大学发布同轴送粉激光增材制造系统招标公告，预算200万元。 1天1个3D打印小知识 关于“材料为王”的定律 3D打印的应用广度，根本上由材料科学的进展决定。从早期的PLA、ABS塑料到如今的钛合金、镍基高温合金、连续碳纤维复合材料乃至生物墨水，每一种新材料的成功应用，都为3D打印打开了一扇通往新领域（如航空航天、医疗植入物）的大门。 #3D打印 #增材制造 #行业资讯